Catalogue of Construction Products with Recycled Content from Construction and Demolition Waste

https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1755-1315/290/1/012025/meta

https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1755-1315/290/1/012025/pdf

The paper above shows that the Czech Republic is taking very seriously the report by the European Commission according to which the construction and demolition waste recycling (european) market is projected to grow to around EUR 18 billion this year

https://www.elsevier.com/books/advances-in-construction-and-demolition-waste-recycling/pacheco-torgal/978-0-12-819055-5  

New Scientist___Aviation Chief Executive criticises Greta Thunberg and 'flight-shaming' movement

https://www.newscientist.com/article/2227664-aviation-chief-criticises-greta-thunberg-and-flight-shaming-movement/#ixzz69lAdytkK

The International Air Transport Association-IATA  Chief Executive forgot to criticize the former Rector of Maastricht University who in a paper entitled "From" destructive creation" to" creative destruction": Rethinking Science, Technology and innovation in a global context" wrote the text below:

“Let me therefore make a concrete proposal, in line with the need to reduce consumption and directly resulting from our activities as global researchers. I will propose to the European Commission that in the coming Horizon Europe programme, researchers one would no longer get the travel costs covered" 

What the Aviation Chief Executive does not say is that the number of transported passengers was around 400 million by 1974 its 4.000 million now and for sure it will be more than 10.000 million soon and since some say that by 2050 aviation emissions could rise between 3-7 times no doubt it will in our lifetime that the number one million planes in the air will be reached. Instead of free miles shouldn´t we have a maximum number of miles per person per year indexed to the carbon footprint of its home country? Or better yet what about the threshold of 1600 kg of CO2 per person per year suggested by Jason Hickel of the University of London ? https://pacheco-torgal.blogspot.com/2019/10/is-it-possible-to-achieve-good-life-for.html

I think that the recent declarations of the IATA  Chief Executive are most welcome because they could have the side effect of boosting the number of visitors to the web site Shameplane.com where anyone can find out how their personal air flights will result in a loss of square meters of Artic ice. 

Of course, the authors of that ice loss calculator could have been much bolder because since as someone said to Science magazine that "flying is a luxury..." https://pacheco-torgal.blogspot.com/2019/10/flying-is-luxury-and-privilege.html and we came to realize that the luxuries of the few are now being paid by the sufferings of the many (Thunberg dixit) then i hope they can build a new calculator that can translate flight miles in terms of the number of climate refugees or better yet in terms of the number of deaths in poor countries. https://www.frontiersin.org/articles/10.3389/fpsyg.2019.02323/full

Lista actualizada de 50 cientistas Portugueses ordenados pelo índice K

 

https://pacheco-torgal.blogspot.com/2019/12/indice-k-dos-50-cientistas-mais.html 

Atento o post acima, sobre uma recente lista de 50 cientistas estrangeiros, no qual foi mencionada uma lista Portuguesa que foi feita há um ano atrás, pelo presente se apresenta abaixo uma actualização da referida lista onde se acrescentaram alguns nomes para perfazer o total de 50. A presente lista é constituída quase totalmente por catedráticos com raras excepções, sendo eles alguns HCRS, eu próprio e a Professor Associada Zita Martins, aquela cientista que foi homenageada com a Ordem de Sant'Iago da Espada, devido a “méritos excecionais e pendentes na ciência”. Eu faço por isso votos que a Presidência da República rapidamente mande fazer largas dezenas de medalhas para homenagear aqueles muitos cientistas, que muito mais do que ela, merecem a distinção e ainda não a receberam.

  

Obs: 

HCR- 2019 Web of Science Highly Cited Researcher; 

SHCS- 2019 Scopus Highly Cited Researcher (Stanford ranking)

Autor	Afiliação	Área	Scopus K-index
Nuno Peres  - SHCS	Universidade do Minho	Física	389
Miguel B. Araújo- SHCS	CSIC	Ciências biológicas	267
Carlos Fiolhais	Univ. de Coimbra	Física	264
Rui Reis- SHCS	Universidade do Minho	Engenharia de Tecidos	251
Miguel Seabra- SHCS	Universidade Nova	Ciências biomédicas	253
João Rocha- SHCS	Universidade de Aveiro	Química Eng Q.	232
Paula Moreira- SHCS	Univ. de Coimbra	Ciências biomédicas	231
João Mano - SHCS	Universidade de Aveiro	Engenharia de Tecidos	227
Fátima Carneiro- SHCS	Universidade do Porto	Ciências biomédicas	217
M. Sobrinho Simões- SHCS	Universidade do Porto	Ciências biomédicas	207
Mário Figueiredo- SHCS	Universidade de Lisboa	Engenharia Comput.	205
Helena Freitas	Univ. de Coimbra	Ciências biológicas	197
Maria A. Carrondo	Universidade Nova	Engenharia Química	173
Elvira Fortunato- SHCS	Universidade Nova	Ciência Eng Mat	171
Alexandre Quintanilha	Universidade do Porto	Ciências biomédicas	170
José A.Teixeira - HCR	Univ. do Minho	Biotecnologia	150
António Amorim	Universidade do Porto	Ciências biomédicas	149
João Coutinho- SHCS	Universidade de Aveiro	Química Eng Q.	147
Bioucas-Dias -HCR	Universidade de Lisboa	Engenharia Comput.	142
Isabel Sá-Correia- SHCS	Universidade de Lisboa	Ciências biológicas	136
Verónica Bermudez	UTAD	Ciência Eng Mat	122
Madalena Alves	Universidade do Minho	Biotecnologia	116
Adelino Canário	UALG	Ciências biológicas	115
António Vicente -HCR	Univ. do Minho	Biotecnologia	110
Isabel Ferreira -HCR	Politéc. Bragança	Bioquímica	108
Tenreiro Machado -HCR	Universidade do Porto	Eng Elect	107
Fátima Montemor	Universidade de Lisboa	Química Eng Q.	107
Pedro Santa-Clara	Universidade Nova	Economia	100
Luís Pereira- SHCS	Universidade de Lisboa	Agronomia	91
José Mata	Universidade Nova	Economia	87
Pedro Areias -HCR	Univ. de Lisboa	Eng Mecânica	84
Paulo Fernandes- SHCS	UTAD	Eng florestal	79
Miguel Cerqueira -HCR	Univ. do Minho	Biotecnologia	77
Nuno Crato	Universidade de Lisboa	Matemática	77
F.Pacheco-Torgal-SHCS	Univ. do Minho	Engenharia Civil	76
Pedro Portugal	Universidade Nova	Economia	76
José Tribolet	Universidade de Lisboa	Engenharia Comput.	75
Jorge Lopes de Brito- SHCS	Univ. de Lisboa	Engenharia Civil	72
Paulo B. Lourenço- SHCS	Univ. do Minho	Engenharia Civil	70
Boaventura Sousa Santos- SHCS	Univ. de Coimbra	Sociologia	68
Paulo J. Oliveira- SHCS	UBI	Eng Electromec.	58
Paulo Leitão	Politéc. Bragança	Eng. Electr	57
Delfim Torres -HCR	Universidade de Aveiro	Matemática	56
Sebastião Feyo Azevedo	Universidade do Porto	Química Eng Q.	55
Pedro Pita Barros	Universidade Nova	Economia	49
João Gabriel Silva	Univ. de Coimbra	Engenharia Comput.	48
Zita Martins	Univ. de Lisboa	Astrobiologia	47
Vasco P. de Freitas	Univ. do Porto	Engenharia Civil	38
João P. da Ponte	Universidade de Lisboa	Matemática	13
João Duque	Univ. de Lisboa	Finanças	9

German Government hypocrisy and terrorist cyber-attacks

https://www.dw.com/en/green-push-for-autobahn-speed-limit-fails-in-bundestag/a-50864901

Since German ministers have recently voted against a proposal to impose speed limits on the country's highways only because of the lobbying power of the German automobile industry so that the owners of the high power high polluting cars can satisfy their addiction to accelerate at will, thus preventing those models from being withdrawn from circulation as they should have been a long time ago https://www.npr.org/2019/01/25/688232647/a-speed-limit-on-german-highways-like-talking-gun-control-in-the-u-s

And since even the new European car emission threshold of 95 grams of CO2 per Km that will go into effect beyond January 1 of 2020 means that someone who drives a car that emits just 95 grams of CO2 per Km and travels on average 40 km per day with that car will produce around 1400 kg of CO2 per year which is almost the total that anyone is entitled in an annual basis according to this study https://pacheco-torgal.blogspot.com/2019/10/is-it-possible-to-achieve-good-life-for.html 

So it almost seems that it is absolutely clear that we inevitably have to surrender to this. Unfortunately,  this option may be the most convenient for the inhabitants of rich countries, but it is very bad for the inhabitants of poor countries, and therefore it would not be a complete surprise that the terrorist cyber-attacks mentioned here would be initiated precisely on the infrastructure of those luxury brands that produce car models that emit almost 500 grams of CO2 per km

P.S - It's worth remembering that In the posts below I suggested persecuting those responsible for a high level of carbon dioxide emissions

https://pacheco-torgal.blogspot.com/2019/11/behold-almighty-world-champion.html

https://pacheco-torgal.blogspot.com/2019/11/how-to-make-european-green-deal-work.html

95 gramas de CO2 por km e os ataques terroristas cibernéticos

https://www.publico.pt/2019/12/30/economia/perguntaserespostas/carros-baixar-co2-marcas-ameacam-subir-precos-1898669

Atentas as reclamações da indústria automóvel no link acima até parece que 95 gramas de CO2 por km, o tal novo limite que entra em vigor a partir de dia 1 de Janeiro para veículos ligeiros de passageiros, é um terrível constrangimento para uma industria viciada em produzir carros de elevadas emissões, chegando inclusive ao ponto de falsificar as medições como sucedeu com o escândalo da Volkswagen. 

Ou a hipocrisia de haver auto-estradas alemãs que não têm limites de velocidade (por conta do lobby da industria automóvel alemã) para que os donos dos bólides mais poluentes possam dar largas ao seu vicio de poderem acelerar à vontade, o que se constitui como um impedimento a que esse modelos sejam retirados do mercado https://www.npr.org/2019/01/25/688232647/a-speed-limit-on-german-highways-like-talking-gun-control-in-the-u-s

Note-se porém que conduzir uma viatura ligeira que emite apenas 95 gramas de CO2 por km significa que alguém que faça em média 40 km por dia isso vai corresponder a um total anual de 1387 kg e porém o limite máximo de emissões totais de qualquer pessoa em todas as ectividade que lhe permitem a sua existência não devia exceder 1600 kg/ano https://pacheco-torgal.blogspot.com/2019/10/is-it-possible-to-achieve-good-life-for.html

Isto já para nem falar dos tais ligeiros de passageiros de luxo que chegam a emitir quase 500 gramas de CO2 por km e que são o vicio de muitos em Portugal inclusive de pessoas que vivem em concelhos pobres https://pacheco-torgal.blogspot.com/2019/11/a-riqueza-escondida-nos-concelhos-mais.html  parecendo que resulta daqui absolutamente evidente que temos inevitavelmente de nos render a isto ? https://pacheco-torgal.blogspot.com/2019/12/e-crucial-que-de-uma-vez-por-todas-nos.html 

Mas se essa opção até pode ser a mais conveniente para os habitantes de países ricos é porém péssima para os habitantes dos países pobres Já que segundo o filósofo Peter Singer até mesmo os condutores de viaturas altamente poluentes em países Ocidentais são (senão directamente pelo menos moralmente) responsáveis pela morte de camponeses em países do terceiro mundo por contribuírem para um elevado nível de emissões dos seus países, que por sua vez conduzem ao aumento do nível do mar que causa a ruína das suas colheitas e a disseminação de doenças tropicais. E não será por isso sequer bizarro que os tais ataques terroristas de natureza cibernética mencionados aqui https://pacheco-torgal.blogspot.com/2019/12/os-paises-do-3-mundo-tem-direito.html se iniciassem precisamente na infraestrutura automóvel daquelas marcas que produzem modelos de ligeiros de passageiros que emitem quase 500 gramas de CO2 por Km.